未来概念列车设计趋势(二):功能细分化
上一期matt君说到未来概念列车设计趋势大概分为四点,这四点分别是: ①颠覆传统认知 ②功能细分化 ③内饰高奢化 ④更具未来科技感 之前提到关于未来颠覆传统认知的一些概念列车设计案例,大家印象最深刻的有哪些呢?matt君每个都很喜欢呢。那么今天就由我matt君和大伙说说未来概念列车设计趋势的第二点:功能细分化。 matt君认为在未来生活中,针对不同行业和不同场景或者出行状态的情况下,越来越多针对不同类型的列车概念设计也越来越多样化。如我们熟知的物流类、医疗类、旅游类等。许多设计师针对自己所在的国家或城市对未来概念列车进行功能细分的列车设计。目的是为了能够让人们体验更好更舒适的乘坐环境和交通出勤。具体是什么呢,下面和matt君一起去看看吧。
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时间:2021/09/28~2021/09/30

1、“特殊功能”医疗救护车

在道路/高速公路交通事故中,有十多辆车被堵在救护车和事故现场之间。那么,救护车如何最快到达事故现场呢?到目前为止,唯一的解决方案是在对面的车道上行驶,以到达特定位置。

为此,一群韩国设计师设计了中型AMB,这是一种特殊的救护车,可以直接到达事故现场,而不受事故造成的交通拥堵的影响。其中AMB位于道路分隔线/中位,几乎像单轨铁路一样在高速公路上行驶。并且这个AMB设计获得红点设计的概念奖。

它的两侧均设有滑动门,为司机和助手提供座位,还有一个区域供担架支撑患者。当事故发生时,能将信标发送到距离高速公路最近的中间AMB站。收到求救信号时,AMB找到患者的位置来接他们,之后,把受害者到最近的医院,以帮助节省时间。

救援示例图

医疗救护列车的内饰设计无论是色彩、造型的整体风格也与外饰设计非常契合,主要都以黑红白色为主,既有了沉稳大方的整体感之余也因为那一抹红色增加警示和让人注意列车行驶过程的车辆特殊性质。

Median AMB Design by Hong Seonghwan, Lee Hyungtaek, Lee Taekkyung & Song Yoojin

2、“分销点仓储”货运车辆

 除此之外,其他注重交通运输类的行业也纷纷将目光放在列车这个交通工具上。近两年国内城市配送物流行业持续火热,可以说是资本市场的宠儿,然而轻型货车规格变化不断,同时由于环境问题城市开始推行新能源车辆,城配运营的规划充满了不确定性。未来的城市物流到底会发展成什么样子呢?

最近,荷兰达夫(DAF)设计师则通过一组图片来描绘了2050年的城市物流状态。在他的想象中,未来大城市尤其中心区域高度繁荣,民众日均消费活动时间增长,而货运车辆则会被要求尽量减少。

来源:卡车之家  作者:黎文豪

他提出了分销点仓储的概念,即将大量货物运送到当地的分销点,比如开放时间较长的超市。这其实就跟目前国内“前置仓”的概念不谋而合。最后由新型的城市货运车辆负责“最后一公里”的运输,这些车辆会全天候24小时运行,以满足庞大的消费活动需求。

来源:卡车之家  作者:黎文豪

设计图中这台“未来的达夫”,完全靠电力驱动,静音且无废气排放。另外它还有这些特点:特殊的车身设计,可以让它融入环境之中,就像城市建筑的一部分;蟹行转向机构,即全部车轮可90度旋转,在拥挤的城市街道里有良好的机动性,也方便停车;车顶是太阳能板,转化电力使用更环保,也减少充电。并且值得注意的是,车辆还保留有驾驶室,所以在设计师的愿景中,2050年还没实现完全的自动驾驶,仍然需要司机来工作。

除此之外,在中国新“四大发明”之一的物流行业,matt君大胆猜测,这类的物流列车概念或许更有可能在中国实现。

3、“无人驾驶的”双层电车

在香港的Ponti Design Studio,他们也针对近几年的疫情的问题设计了无人驾驶的旅游双层电车Island。这家产品设计公司由意大利出生的香港设计师 Andrea Ponti创立,希望对现有公共交通进行现代化改造,以更好地适应Covid-19后的世界,在这个世界中,预防未来的流行病是关键。而作为旅游大流量的香港放眼未来,则更应该在保证游客能够游览香港美景之余能够保证良好的疫情预防。

“结合香港地标之一的有轨电车,设计出这款Island并不是巧合。它代表了香港前瞻性的精神,并引入了一种新的公共交通概念,克服了社会疏远的做法。这在人口稠密的香港尤其重要,针对香港这样的城市文化和现状,很难实现社交距离。我们不应该分割和分离,而是应该用无缝、集成和有效的设计方法重新思考公共空间。”Andrea Ponti说道。

这种玻璃的使用可以让充足的自然光通过墙壁和圆顶天花板全天充满室内。也增加乘客的视野范围,享受香港美景。垂直的 LED 灯带排列在电车弯曲的前后两侧,充当车辆的制动器和前灯,以提高其在所有天气条件下的能见度。

通过结合电动和无人驾驶技术——取消发动机和驾驶员所需的空间——电车内部有更多空间,使乘客更容易保持社交距离。

Ponti还设计了配套的电车站,两侧均开放,以鼓励更好的空气流动和更有序的出行。每辆电车都有一个可伸缩的连接点,可以在电车站快速充电。

乘客会相对分散的坐在车内每个楼层中心的“Island”上,面朝外,以避免向其他乘客的方向呼吸。酒吧状的木制柜台排列在每层的周边,并设有扶手,让乘客在旅行时可以站立并欣赏路过的景色。

上车前,将在这些站点通过香港的八达通卡系统以非接触方式支付行程费用。乘客将被电子图形引导,告知他们如何付款。若是摆脱车辆本身的支付点还可以在内部创造更多可用空间。

matt君想,或许有一天人们在简单的出勤上下班的时候顺便在出勤的列车上就能把今天的快递拿了,在转乘的时候顺手也在列车上把今天的食材买了,周末去旅游的时候还能保障疫情卫生安全之余在通透敞亮的车厢里拍照打卡城市美景。这么想想真是太棒了。

下期脉珈特matt君将继续介绍另外一个设计趋势:内饰高奢化,一起期待吧。如果您有想法或建议,请留言吧。