当你眼中的德系性能偶像忽然又要整容了,你还追么?
相信大家看到封面那张不曾相识的前脸,若不是那熟悉的双肾格栅造型,也许很难想象这很大概率将是未来宝马的样子。 宝马设计所引起的话题,真是一波未平一波又起。。。
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时间:2021/08/20~2021/08/31

相信大家看到封面那张不曾相识的前脸,若不是那熟悉的双肾格栅造型,也许很难想象这很大概率将是未来宝马的样子。
宝马设计所引起的话题,真是一波未平一波又起。。。

 

No. 01 宝马的大双肾与天使眼

德系三强之一的宝马,继前段时间发布的概念车把自己的鼻孔大刀阔斧地撑大之后(不,确切地说,应该是把双肾变大了。。。。),那个具备代表性的“双肾”前格栅特征,几乎覆盖了整个车头。

BMW i4 concept
BMW ix

广大BMW车迷纷纷惊掉了下巴,褒(多)贬(数)不(是)一(贬)。。。并强烈呼吁:“还我们曾经那匹熟悉的宝马!”

更有甚者,还搬出了曾经宝马嘲笑奔驰的言论——“奔驰,巴不得把LOGO做成轮胎一样大才行!”,曾几何时,那个“嘲笑”奔驰品牌独具的张扬、虚华理念的宝马,如今似乎也变得不再那么的内敛了。

面对舆论对宝马设计风格趋势变化的强(极)势(度)围(震)观(惊),宝马品牌设计总裁Adrian Van Hooydonk在相关采访中也亲自做了说明:“宝马汽车,特别是旗下的轿跑车型,需要更为激进的造型来不断提升自己。而在当今眼花缭乱的汽车市场上,设计感优劣的评判不再由世界权威机构来执掌,而是消费者,让人看一眼就能记住,即是最终目标。”,“一旦停滞不前(守旧),你就会变成一个容易被超越的目标。”

Adrian Van Hooydonk

用大家听得懂的话来解释,大意就是:宝马之所以大刀阔斧的外形修改,不是说宝马背离了品牌定义的初衷。用官方的话术来说,这是以客户体验为中心所做的与时俱进的全新升级。

看来,“继承”在汽车设计上并不是一个恒久不变的褒义词,在瞬息万变的市场中有时却是相反,善于改变与突破,可能会带来更广阔的市场前景。就比如本田的十代雅阁,新款车型一改沉稳的行政版造型,转而变得“嚣张跋扈”、激情四射,但结果并不像悲观人士预料的那样销售遇阻,在国内反而依旧火爆。

既然宝马品牌设计总裁都发话了,那么双肾格栅变大就是板上钉钉了。最近发布的量产设计也证实了这一点。

谁叫咱们宝马是强调驾驶乐趣的性能车呢?肾好腿脚好,双肾变大肾更好,这么说来也还说得过去。况且,至少人家把天使眼设计保留着,眼神还是原汁原味嘛~

历代BMW的天使眼大灯
BMW i4 concept的天使眼大灯

关于宝马设计的舆论暂时归于平静,汽车爱好者们将目光又转向了其他品牌车型的换代与facelift话题上。

 

No. 02 宝马的分体式大灯:给大双肾一对强壮的翅膀

然而,才平静了一小段时间,近期几张海外媒体捕捉到的BMW正在秘密研发的全新大型旗舰SUV车型路试谍照,又再次掀起了关于宝马设计的话题。据外媒报道,这款宝马全新车型将取消宝马传统的数字命名方式,使用全新命名体系,“BMW XM”极大可能是这款车型未来的正式名称,并有望于2021年德国慕尼黑车展亮相。”

BMW XM将很大概率会采用分体大灯设计

海外设计师们也都行动了起来,根据谍照展现的大灯布置以及造型线索,绘制了BMW XM可能的前脸设计,以及BMW其他车型的家族化设计。

经过这番操作,是不是觉得宝马这回已经不再是那个你熟悉的宝马了?彻底的变了样子?曾经他把双肾变大,即使车迷一时无法接受,还可以自我安慰至少天使眼还在,一对更大的双肾可以暗喻更强劲的性能。但是这回天使眼也变了,上下拆分成为了分体式大灯,这该怎么办?

通过不同设计师的假想图,我们可以看到宝马的大灯都不约而同地被拆分成了上下分体设计,日行灯在上端与双肾格栅相连,就像一对发光的翅膀,振翅欲飞。

或许,目前一对大双肾还不足以吸引目光,宝马要把具标志性的天使眼大灯设计,进化为一对发光的翅膀,让大双肾带着翅膀起飞!。。。

怀念宝马传统造型DNA的车迷们,不得不去猜想——宝马这是要上天了,毕竟,宝马以前就是做飞机发动机起家的,上天也不是不可以。。。

欲知后事如何?设计师们的假想图准确率怎样?也只能等到2021年德国慕尼黑车展再见分晓了。

No. 03 分体式大灯与汽车前脸设计的花样

连宝马都要开始在前脸设计上使用分体式大灯设计了,那么分体式大灯设计是如何来的呢?又是如何从小众设计开始被越来越多车型使用的一种设计花样?

“看人先看脸,颜值既正义,。。。。”众多口头禅式的设计评价话语中,颜值一词被广泛地用在汽车设计的外观评价上,毕竟不是每个人都能读懂不同汽车品牌诸如

“Flatter and more dynamic”、 “Sensual Purity ”、“Synonymous with luxury and performance”,“Sensuous Sportiness”。。。。等乍一听让人摸不着头脑的设计语言专用词汇。多数人,多数消费者,更能说出来的是“这车好看不好看,这车造型特别不特别,这车的设计有没有个性。。。。”等非常简单而直观的评价。

毕竟人长了一双眼睛,就注定了人是以视觉为审美主导的,其他的设计内涵、设计文化、设计理念、型面质感、CMF、感知质量、设计质量、使用感受等附加体验,多数情况下都是置后于视觉审美的。毕竟还没在一起生活过,要走到一起,当然只能凭借第一眼印象嘛。

因此我们看到,众多汽车品牌都会把造型设计放在首位,在进行新车设计的时候,也多把前脸的设计放在很重要的位置。都期待着新车型的发布,一款设计独特的车型配上不同以往的前脸设计,可以赚足媒体与舆论的眼球,提升品牌关注度,不断吸引扩展新的消费群体。

随着汽车制造工艺以及材料工艺的不断进步,汽车前脸设计可以玩的花样越来越多,终于有一天,有人脑洞大开——分体式前大灯设计横空出世。

汽车工业化发展起来之后,见得最多的分体式大灯设计,有据可查的是如下这样的

VW Polo

很普通是不是?横式布局,并没有给人留下很深的印象,然后,又出现了如下这样的。。。。

Nissan Juke

 

然后,采用了上下分灯的布局,后来大家都知道这车的销售结果如何(我是Juke,不是Joke。。。)。。。

再然后,分体式大灯就有段时间没人敢再玩了。。。。

直到后来的某一天,JEEP的一款车型再次将上下分体式大灯设计拉到了聚光灯下,其第一次将分体式大灯设计赋予了不同的设计美感,并且带动了其他品牌陆续入局上下分体式大灯的前脸设计。

然后,赚足眼球与销量之后,JEEP又悄悄地Facelift了,回归了传统的大灯设计布局。。。。

Jeep 新自由光

本以为分体式前大灯设计就如过眼云烟一般,会陆续淡出汽车设计界。没想到,各汽车品牌纷纷看好这一设计手法,没有发布过分体式大灯设计的汽车品牌,也纷纷入局,包括新能源车企也纷纷将分体式大灯设计作为了自身的设计亮点。

即使是最近发布的新车型与概念车,分体式大灯设计也依然保持着热度。并且在这个设计方向上有了更新的设计方式。

分体式前大灯设计,已经不再是曾经的小众设计,而是变成了如参数化设计一般,可根据品牌设计发展自由使用的一种设计元素形式。

No. 04 前脸设计的变化与品牌的发展

再回到文章开头的宝马,虽然宝马是否最终会使用分体式前大灯设计,在2021慕尼黑车展新车亮相前都还只是根据路试谍照泄露的造型线索进行的假想,但众人的目光都已经被宝马这样的操作给吸引住。除了宝马,其他汽车品牌的换代新车型路试谍照也都给予了汽车设计爱好者们很大的猜想空间。可见,一款车型的前脸造型DNA并不是会一成不变的,而是很有可能在某一个特殊时期就发生了基因突变。

所以我们在进行交通工具设计时,也应大胆地跳出既有设计框架,给设计带来更多的可能!毕竟DNA就是不断进化的!适时的基因突变,反而会诞生更强大的物种。

今天Matt君聊汽车设计就暂时先到这里~

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